原来这才是天文学-20荣耀卡西尼｜漫漫征程
作为人类有史以来研发的最为复杂的行星际探测飞船之一，卡西尼号搭载着人类对于土星的无限遐想起来了。而这些年的漫漫长途，他都经历了什么呢？天文我原来是这样。欢迎来到天文，原来是这样。各位好，我是徐东。大家好，我是水兄。
上期节目我们是带大家回顾了人类早期通过地面望远镜观测土星，以及早期的深空探测土星的情况。按照我们这个系列的主题来看，就属于前卡西尼号的时代，所以我们也管它叫土星往事。我们说虽然在卡西尼号以前就已经有探测器到达了土星，但是毕竟已经过去了三四十年，这都属于标标准准的上上一代产品。说来也巧，我们节目当中也提到了先驱者11号和旅行者一号二号。
在我们节目播出的这一周，正好是旅行者号发射40周年的纪念日。虽然说这几个探测器也都是功勋卓著，为我们带来了非常多的首次发现。但毕竟他们只不过是短暂的飞跃，并没有完成还土性工作，可以说是看的不够仔细，还是留下了不少遗憾的。对，关键是这几十年的技术飞速发展，产生了许多我们当时想都不敢想的那些设备，或者说是新的技术。既然有了这种能力，所以为什么不再去固定重游呢？是啊。从我们上期节目里你应该能够体会到，旅行者号任务取得了巨大的成功，这给了科学家极大的鼓舞。
1982年起，欧洲科学基础学会和美国国家科学院组成了一个联合工作组，调研未来的合作任务。当时有两位欧洲科学家就提出需要派一艘飞船进入土星轨道执行探测任务，再派一艘飞船进入土卫六泰坦进行探测。1984年到1985年期间，美国航天局和欧洲空间局联合调研了这项可能的任务，随后他们又各自分别继续调研。直到1987年美国有一位著名的女航天员莱德，在他的一份颇有影响力的报告当中，对这个计划表示了高度的认可。所以就有了后来的卡西尼和惠更斯。
这样看来卡西尼号它的确不能算是美国的飞船，而是欧美合资品牌了。这挺有意思的，也可以说是有这样一个背景，就是在莱德的报告当中是指出了无论是土星轨道器还是泰坦探测器，都应该由美国航天局单独出主导。而美国航天局就有相关人士提出，这项任务应该是由美欧联合执行。因为当时欧空局他有点抱怨美方并没有将其视为平等的合作伙快，所以欧美航天部门之间这个关系好像有点紧张。美国方面就有人希望通过这项合作任务来缓解当时这个紧张的形势。
最终卡西尼惠更斯任务是由美国航天局欧洲空间局和意大利航天局三方来合作的……
